El español Andy Soucek se ha visto obligado a abandonar Virgin ante la imposibilidad de adquirir experiencia al volante de un F1. Asimismo, el alemán Nick Heidfeld deja Mercedes GP para convertirse en el probador oficial de Pirelli, único suministrador de neumáticos a partir del año que viene.

Las restricciones en los entrenamientos privados de las escuderías que impuso la FIA la temporada pasada están causando estragos en varios ámbitos de la Fórmula 1. El primero de ellos, el plano económico. Y es que la reducción de costes es el objetivo principal de estas limitaciones, que impiden a los equipos entrenar de manera privada con los monoplazas de este año, y reduce los entrenamientos durante la temporada a un par de citas al año. El fin de estas restricciones era permitir que los equipos más modestos pudiesen subsistir y, además, ofrecer al mundo la imagen de colaboración de un deporte como la F1, uno de los máximos exponentes de la evolución tecnológica y aerodinámica. 

Sin embargo, las repercusiones de la ausencia de pruebas también afectan a otros sectores. Los pilotos probadores y pilotos reserva se han visto obligados a replantearse su continuidad en esa posición dentro de las escuderías. Así, ante la inexistencia de entrenos privados, sus opciones de subirse a un monoplaza de F1 actual y poder rodar, quedan reducidas casi exclusivamente a la hipotética baja de uno de los pilotos titulares del equipo. De esta manera, Andy Soucek, el hasta hace poco piloto probador de Virgin Racing (VR), ha tenido que abandonar el equipo en busca de nuevos retos. Soucek había acompañado a todo el entramado de VR a las citas del Mundial por si, bien Timo Glock, o bien Lucas Di Grassi, pilotos titulares del equipo, no podían disputar algún Gran Premio. Eso no ha sido así, y a pesar del más que complicado periplo de la escudeería este año, tanto el alemán como el brasileño han tomado parte en todas las citas mundialistas.

Ahora Soucek mira hacia distintos horizontes, que se han ampliado aún más con la marcha del piloto probador de Mercedes GP, el alemán Nick Heidfeld. El ex-piloto de BMW Sauber ya está dando vueltas con un TF109, el Toyota del año pasado, para probar los neumáticos Pirelli. La multinacional italiana será la única distribuidora de neumáticos la próxima temporada, y desde el pasado lunes, Heidfeld conduce ya el monoplaza de la escudería nipona con las ruedas transalpinas.

La decisión de Pirelli de elegir a Nick Heidfeld deja dos puertas abiertas en la F1. Una, para Andy Soucek, que según las primeras especulaciones, ya está en la órbita de Mercedes GP para sustituir al alemán. Y la otra, para Kimi Raikkonen. El finlandés había sido el candidato inicial de Pirelli para probar los neumáticos del año que viene. Sin embargo, desde la compañía italiana aseguraron que querían un piloto con experiencia y que en 2011 no perteneciese a ningún equipo para evitar que trasladase la valiosa información sobre las ruedas. El hecho de haber descartado a Raikkonen vuelve a situar al finlandés en la órbita de algunas escuderías de la F1, como son Red Bull y Renault.